REALISMO IN SCALA MODERNA. Nessun camion da pista sarebbe completo senza una carrozzeria dall'aspetto dettagliato e realistico. Il Trailrunner 4x4 è proprio questo, con uno stile ispirato ai veicoli fuoristrada di oggi.
Il Trailrunner è dotato di un corpo in policarbonato ad alta resistenza che è stato preverniciato per sembrare fresco dallo showroom del rivenditore. Il corpo del Trailrunner è stato progettato per l'aspetto, la funzionalità e la personalizzazione con un design in due pezzi con mantovana inferiore anteriore rimovibile, razzi parafango stampati a iniezione, applicazioni del montante B, maniglie delle porte, tergicristalli, specchietti e griglia anteriore installati direttamente fuori dal scatola.
Gli sguardi non si fermano qui. Sono inclusi anche portapacchi stampati a iniezione, paraurti anteriore in tre pezzi con anelli a D, boccaglio e foglio adesivo per accessori. Ora puoi personalizzare il tuo RTR senza acquistare accessori aggiuntivi.
Quindi, se il look che desideri è quello del rivenditore, un guerriero del fine settimana o un vero e proprio fuoristrada, la scelta è tua: il tuo viaggio inizia qui!
Caratteristiche del corpo
- Corpo Trailrunner termoformato in policarbonato ad alta resistenza
- Design in due pezzi con mantovana anteriore inferiore rimovibile
- Finestre trasparenti con decalcomanie colorate
- Griglia sagomata, razzi parafango, scarico e maniglie delle portiere
- Specchietti laterali sagomati
- Paraurti anteriore in tre pezzi stampato ad iniezione con anelli a D.
- Passacavo stampato ad iniezione rimovibile
- Portapacchi sagomato opzionale, boccaglio e foglio di decalcomanie accessori inclusi
- Stile realistico
- Tre possibili modi per personalizzarlo e renderlo tuo
Caratteristiche del telaio
- Cremagliera dello sterzo: la cremagliera oscillante in alluminio e le piastre dello sterzo incluse conferiscono alla sospensione IFS una sensazione precisa e solida.
- Blocchi dello sterzo: 100% compatibili con i blocchi dello sterzo dei precedenti telai Enduro e consentono fino a 45 gradi di sterzata.
- Corpi ammortizzatori filettati in alluminio: filettati in alluminio e riempiti di liquido, questi ammortizzatori mantengono il veicolo stabile sulla pista e trattengono l'olio anche sui terreni più accidentati.
- Sospensioni: i durevoli bracci delle sospensioni superiore e inferiore stampati a iniezione con coppe a sfera ottimizzate forniscono la massima articolazione delle sospensioni insieme al moderno aspetto delle sospensioni dei veicoli fuoristrada.
- Motore cingolato Reedy Power: il nuovo motore cingolato con spazzole a 5 slot e 16 giri Reedy Power fornisce una coppia elevata con un'erogazione di potenza uniforme. Ciò consente un'accelerazione lenta e precisa mantenendo una potenza costante su terreni accidentati e ostacoli.
- Regolatore elettronico di velocità Reedy Power (ESC): l'ESC spazzolato resistente all'acqua è specificamente programmato per strisciare con avanti / indietro proporzionali, doppi cavi di uscita di alimentazione ausiliaria, protezioni di interruzione a bassa tensione LiPo e connettore a T.
- Sospensione anteriore indipendente: tenendo conto della durata, delle prestazioni, dell'agilità e dell'aspetto in scala, gli ingegneri dell'Area 51 Design Works hanno ideato il kit di conversione della sospensione anteriore indipendente. Ora puoi ottenere lo stesso kit in un veicolo RTR. Preassemblato con la stessa qualità e caratteristiche, questo camion da trail è dotato di IFS ed è pronto per affrontare terreni accidentati e fuoristrada fin da subito.
General Tire GT e GrabberTM sono marchi di CONTINENTAL TIRE NORTH AMERICA, INC. CORPORATION
Caratteristiche
- CMS (servo montato su telaio)
- Assali anteriori universali
- Binari del telaio in acciaio stampato
- Ricevitore chiuso
- Esagoni ruota da 12 mm
- Supporti regolabili per paraurti anteriore e posteriore
- Cursori da roccia regolabili in larghezza
- Due scatole di batteria
- Piastra motore in alluminio
- Coppe a sfera ottimizzate per un'articolazione dell'asse più fluida
- Posizioni di montaggio dell'ammortizzatore posteriore regolabili
- Alberi di trasmissione telescopici anteriori e posteriori
- Scanalature dell'albero di trasmissione in alluminio estruso
- Design dell'assale posteriore in un unico pezzo
- Pignone di ingresso lavorato
- Corona dentata in metallo
- Albero superiore in acciaio lavorato
- Ingranaggi folli in metallo
- Maglie in acciaio resistente da 5 mm di diametro
- Cuscinetti a sfera in metallo inclusi
Recensioni
Ancora non ci sono recensioni.